汽缸盖是柴油发电机组不可或缺的一个重要组成部分，汽缸盖拥有着如燃烧室密封、固定气门、让空气、燃油和废气通过发动机的气道等多种作用，在不少发动机上，汽缸盖还包含各个汽缸或活塞的燃烧室。

1.汽缸盖的制造

汽缸盖可以用铸铁或铝制成。铝制汽缸盖可以减轻发动机的重量，但是铝导热的速度要比铸铁快，而且在受热时膨胀率也比铸铁大，可能会导致翘曲。无论是铝制件还是铸铁件，都是将炽热的液态金属倒进砂型芯铸成的。汽缸盖必须有冷却液通道，这就是说，在浇铸过程中也必须使用砂型芯。另外，还必须为进气道和排气道铸造通道。汽缸盖在铸造出来后，必须经过机加工，以便安装进气，排气歧管，气门，火花塞，喷油器等配件，并且能够使汽缸提供一个良好的密封。

2.进气道和排气道

进气道和排气道必须铸造在柴油发电机组的汽缸盖内，以使空气和燃油能够经过汽缸盖进入燃烧室。如果每个气门都有一个气道当然是最理想的，但是因为空间的问题，有时将气道合并。这些气道被称做叉形气道，能够使用叉形气道的原因是因为各个汽缸在不同的时间使用这些气道。

3.冷却液通道

汽缸盖上铸造了一些较大的开口，以使冷却液能够流过汽缸盖。冷却液必须在整个汽缸盖内循环，以带走过多的热量。冷却液流过汽缸体内的通道，穿过汽缸垫进入汽缸盖。然后，冷却液再流过冷却系统的其他零部件，不同的发动机结构有所不同。

4.燃烧室

燃烧室的形状影响发动机的工作效率。常用的燃烧室有两种形式:楔形燃烧室和半球形燃烧室。用于描述燃烧室的有多个术语。紊流是指快速运动的气体。气体在运动时，与燃烧室和活塞充分接触。紊流使燃烧更好，因为空气和燃油混合得充分。

现在，很多发动机采用每缸四气门，两个气门用于进气，两个用于排气。为了配合这种设计，通常使用屋脊式燃烧室，这是半球形燃烧室的改进型，采用这种结构，就有了布置进气门和排气门的空间。另外，这种结构可以产生较好的紊流和较低的排放。

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